2021-07-21 11:14:18浏览量:213 标签: 定制客运 城际拼车 农村物流 网约车
济宁新闻网讯 近两年，随着出行网约化倍受追捧，网约车等现代交通运营模式的发展冲击着传统客运。面对压力，济宁市传统客运企业积极求变，借力互联网+，探索发展新路径。
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这段时间，济宁交运集团驾驶员赵彬换了一个新岗位，从跑长途转为跑城际网约拼车。
济宁交运集团定制客运驾驶员赵彬告诉记者：“原来我在站上开长途汽车，随着客流量的逐渐减少，如果干下去的话，可能会面临失业，工资越来越少。”
这几年，济宁汽车总站短途线路缩减了十多条，营业收入从2013年的1.7亿元，锐减到现在的3000多万。
济宁交运集团第六分公司经理庄浩表示：“这时候再拯救传统线路，你就是强弩之末。必须要转型了。通过其他方式，老百姓或乘客比较接受的多元化出行的方式来走新的模式。”
庄浩信心满满，决定带领大伙发展网约定制公交。但一起步却发现，对个体网约车敞开大门的互联网对客运行业门槛却很高。线路客运属于典型的高危行业之一，有完善的法律法规约束。
济宁市交通运输局运管科负责人刘建表示：“网约定制客运业务在当时属于新业态，我们鼓励企业积极转型，对上积极协调，在当时没有现行法律法规规范的前提下，先行先试。”
在相关部门的积极协调帮助下，济宁交运集团的网约定制公交最终确定了车型、乘坐人数和发行距离，济宁至曲阜高铁站成为首条试水线路。
市民李磊告诉记者：“能到家门口接，回来的时候能送到家门口，是比较方便的，而且价位不高，因为打的的话，可能要100元左右，但是这样只需要40块钱。”
转变思维天地宽，现在，济宁市城际定制客运已有5条线路，日订单高峰达到3000多单。与此同时，车站也在积极寻找拓展空间，在农村物流最后一公里上挖潜。
济宁汽车总站站长杨玉坤表示：“我们原先有村客运代办点，客流人员随着结构的调整，这些代办点有一部分人员闲置起来了，我们下一步就充分利用这些人员，及时将货物送达。物流到下面镇村去铺设点，对各大物流来说也是节约成本，对我们来说也是增加收入。”
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